Scenic 1 PH2 - Opis skrzynki przekaźników i bezpieczników pod maską. F1-30A-silnik went. chłodnicy, podgrzewacz filtra paliwa F2-30A-regulacja silnika F3-7,5A-klimatyzacja F4-3A-dwupaliwowy system zasilania F5-7,5A-dwupaliwowy system zasilania F6-7,5A-skrzynia automatyczna, przekaźnik rozrusznika F7-7,5A-poduszka bezpieczeństwa Wymiana chłodnicy. Strona 1 z 1 [ Posty: 15 ] mocowanie chłodnic odkręcasz jak chcesz wyjąc obydwie razem i tą od klimatyzacji. Jesli tylko od wody to wydaje Ranking mechaników. Mechanicy. Warsztaty Giżycko. Lewczyk Kazimierz. Mechanika pojazdowa. Kwiatowa 10, 11-500 Giżycko. 3.5 (4 opinie) OPINIE (4) O WARSZTACIE. Witam, dziś zlokalizowałem wyciek płynu chłodniczego i padło na chłodnice wody. Z racji, iż będę musiał wymieniać mam do Was pytanko czy ktoś ma manual wymiany chłodnicy wody? Gdzie taką chłodnice znaleźć, iż na allegro są same chłodnice klimatyzacji? Wrzucam foto z wyciekiem. Odgrzybianie klimatyzacji; Ozonowanie klimatyzacji; Wymiana oleju w sprężarce klimatyzacji; Serwis klimatyzacji samochodowej; Naprawa układu klimatyzacji. Wymiana filtra osuszacza klimatyzacji; Wymiana sprężarki klimatyzacji; Wymiana parownika klimatyzacji; Wymiana chłodnicy klimatyzacji; Wymiana osuszacza klimatyzacji; Wymiana zaworu Film przedstawia jak krok po kroku samemu dokonać wymiany elektronicznego modułu sterowania klimatyzacją. Objaw był taki że nie działał nadmuchhttps://www.fa Nie wiem czy jest senes cokolwiek robić porządnie w samochodach wartych kilka tys. złotych. Trzeba robić z głową, jak wszystko. Mnie padł niedawno kompresor klimatyzacji (zatarty) Po wyjęciu nie widać było ewidentnie opiłków w króćcach i przewodach, więc kupiłem przyzwoitą używkę, założyłem, jeżdżę i cieszę się chłodkiem. Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji - Megane II, Scenic II Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl Układ chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji - Megane III, Scenic III, Fluence Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl Wybierz z listy polecany warsztat i umów się na wymianę sprężarki klimatyzacji. Już dziś ciesz się przyjemnym chłodem w swoim aucie! Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana sprężarki klimatyzacji w mieście Legnica. 0Z17. Chłodnica klimatyzacji, odpowiadająca za przekazywanie do otoczenia ciepła pochodzącego z wnętrza samochodu, jest narażona na liczne uszkodzenia mechaniczne z racji swojego umiejscowienia z przodu auta. Jeśli do nich dojdzie, konieczna jest wymiana - inaczej nie będzie mogła prawidłowo funkcjonować. Wymiana chłodnicy klimatyzacji należy do skomplikowanych czynności, których nie należy wykonywać samodzielnie. Zanim więc pokusisz się o samodzielne zabiegi, dobrze się zastanów. Chłodnica klimatyzacji jest najważniejszą częścią układu. Działa ona w ten sposób, że do jej wnętrza dostaje się środek chemiczny w stanie gazowym o temperaturze 50-70 stopni. Ciepło jest pobierane z płynu chłodniczego poprzez przewody rurkowe, a także płytki chłodnicy. Środek chemiczny, który do tej pory występował w formie lotnej, zostaje ochłodzony przez zimne powietrze i skrapla się, po czym w postaci cieczy jest wydalony z chłodnicy. Chłodnica klimatyzacji często jest przyczyną problemów z układem klimatyzacji, jako element bardzo delikatny. Nierzadko brak jej zabezpieczenia przed uderzeniami kamieni i przed brudem, przez co jest narażona na uszkodzenia mechaniczne, korozję i zanieczyszczenia. Może też być zalepiona owadami, czy błotem, a to już znacznie wpływa na jej wydajność. Nieschłodzony w niej czynnik może prowadzić do dużego ciśnienia w układzie, a w konsekwencji do niewłączenia kompresora. Jak wiemy, kompresor będzie się próbował uruchomić, nawet wielokrotnie, a stąd już niedaleko do poważnej awarii. Warto więc kontrolować czystość chłodnicy i od czasu do czasu ją myć. Podstawową sprawą, o której należy pamiętać przy wymianie chłodnicy klimatyzacji jest to, że posiada ona niezwykle delikatną budowę. Uszkodzić ją może nawet najmniejszy czynnik mechaniczny. Układ klimatyzacji znajduje się pod dużym ciśnieniem, dlatego przed przystąpieniem do procesu wymiany należy odessać czynnik roboczy. Następnie odłączamy przewody prowadzące do skraplacza i demontujemy go. Zdarza się, że trzeba wymontować w tym momencie chłodnicę silnika lub inne elementy, które przeszkadzają w dalszych czynnościach. Na dole chłodnicy znajdują się aluminiowe rurki, które trzeba odkręcić. Wyjmujemy rurę odpływu cieczy z chłodnicy, demontujemy belkę wzmacniającą, odkręcamy śruby i wyciągamy chłodnicę. Montaż nowego urządzenia dokonuje się w odwrotnej kolejności. W miejsce starego skraplacza montujemy nowy i podłączamy przewody. Powinno się przy takim zabiegu wymienić także filtr osuszający, ponieważ przy długim okresie awarii klimatyzacji z pewnością uległ on zniszczeniu przez wilgoć. Na końcu należy układ wypełnić czynnikiem roboczym i olejem smarującym kompresor i przetestować działanie klimatyzacji poprzez ocenę temperatury wydmuchiwanego powietrza. Jeśli przystępujesz do wymiany chłodnicy klimatyzacji, postaw na urządzenie dobrej jakości, które przez długi czas będzie działało bezawaryjnie. Wielu sprzedawców kusi tanimi podzespołami, które jednak już po zamontowaniu potrafią sprawiać problemy. Lepiej więc nie oszczędzać, co przełoży się na mniej awarii i usterek. odkopię temat bo akurat musiałem wymienić rurki od klimy : Przed zakupem chłodnicy ,czy przewodów warto zerknąć albo do auta,lub do katalogu by dobrać właściwe części . Do Scenica 16 V pasuje chłodnica Valeo 817608 ,rurki dobierałem wedle dialogysa,ale zauważyłem, że pasują też inne numeracje . 2-przewód klimatyzacji 8200385296 ,8200247445 3-rura wysokiego ciśnienia parownika 8200245175 4-przewód klimatyzacji 8200247436 5-rura sprężarki klimatyzacji 8200170331,8200681254,8200404540 8-czujnik ciśnienia klimatyzacji 7701205751 1-akumulator 8200247360 Warto też założyćnowe oringi by mieć pewność,że układ zachowa szczelność ,koszt 1 szt w ASO to jakieś 12 zł ,tanio nie jest Gdy mamy potrzebne części zamienne ,możemy wziąć się za wymianę .Najpierw należy ściągnąć zderzak : 1. ściągamy osłonę pasa przedniego,jak ktoś ja ma -obracamy kołek ,który trochę się wykręci ,a potem podważamy i wyciągamy kilka śrubek torx i wyjmujemy kołki mocujące zderzak do pasa obu stronach nadkola kluczem 7mm wykręcamy po 2 wkręty zderzakiem odkręcamy 3 śruby mocujące zderzak i osłonę silnika do podwozia odkręceniu wszystkich śrubek i kołków pozostaje nam wypiąć zderzak z zatrzasków ,zaczynamy od boków,ciągniemy do siebie a następnie w kierunku przodu auta Następnie od przodu auta ciągniemy zderzak do siebie : Z prawej strony wypiąć jeszcze wtyczkę halogenów Gdy mamy zdjęty zderzak dostęp do chłodnicy jest już banalny ,odpinamy plastikową kierownicę powietrza z lewej strony i mamy dostęp do śrub mocujących rurki do chłodnicy .wystarczy zdjąć tylko lewą osłonę . Kluczem 10 mm ,wykręcamy śruby mocujące i oddzielamy rurki od chłodnicy . Po odkręceniu rurek wyjmujemy chłodnicę z uchwytów ,nie jest ona niczym przykręcona . Nową chłodnicę wkładamy w uchwyty , następnie jeśli mamy dobre,szczelne przewody możemy założyć oringi i rurki przykręcić do chłodnicy ,jeśli jednak ,rurki są nieszczelne ,należy dokonać wymiany .U mnie była uszkodzona dolna rurka ,więc wymagała wymiany . Aby wydobyć z auta dolną rurkę ,jest sporo pracy ,ale wykonalne we własnym zakresie . Należy ściągnąć prawe koło ,następnie nadkole , i metalową osłonę przy podłużnicy : rurka jest poprowadzona przy podłużnicy i w okolicy mocowania osłony przykręcona jest jedną opaską . Teraz pozostało odłączyć ją z mocowania za silnikiem ,w tym celu trzeba ściągnąć całe podszybie ,wraz z wycieraczkami i mechanizmem wycieraczek ,wtedy mamy dostęp do odkręcenia rurki . Po odkręceniu lewej strony podszybia (przykręcone jest nakrętkami na klucz 10 mm i po jednym wkręcie torx po obu stornach ) mamy dostęp do wycieraczek, zdejmujemy kapturki osłaniające nakrętki i je odkręcamy .Następnie ściągamy wycieraczki ,u mnie zeszły po pociągnięciu ręką Po zdjęciu wycieraczek jest dostęp by zdjąć resztę podszybia po odkręceniu śruby na klucz 10 mm ,wyciągamy rurkę ,od strony nadkola ,jest ona wyprofilowana tak,żeby ją wyjąć trzeba ją obracać podczas wyciągania ku dołowi .Gdy wyjmiemy rurkę ,to zakładamy drugą uprzednio czyszcząc jej końcówkę Podczas wkładania drugiej rurki warto jej koniec zabezpieczyć przed zabrudzeniami ,np. oklejając taśmą .Przed przykręceniem usuwamy taśmę smarujemy rurkę smarem i nakładamy oring ,następnie przykręcamy rurkę .Pozostało nam założyć oring na rurkę od strony czujnika ciśnienia klimatyzacji i przykręcić rurkę do chłodnicy .Po wykonaniu testu szczelności i napełnieniu układu czynnikiem ,możemy skręcić podszybie ,założyć koło oraz zderzak . andrzej27r 547 15 224 6 SC II ph II 2008 i 16V 136KM, 2003-2009 Świdwin op [SII] Wymiana chłodnicy klimatyzacji i rurek w (Rozmiar: MB / Pobrań: 467) Przed zakupem chłodnicy ,czy przewodów warto zerknąć albo do auta,lub do katalogu by dobrać właściwe części . Do Scenica 16 V pasuje chłodnica Valeo 817608 ,rurki dobierałem wedle dialogysa,ale zauważyłem, że pasują też inne numeracje . 2-przewód klimatyzacji 8200385296 ,8200247445 3-rura wysokiego ciśnienia parownika 8200245175 4-przewód klimatyzacji 8200247436 5-rura sprężarki klimatyzacji 8200170331,8200681254,8200404540 8-czujnik ciśnienia klimatyzacji 7701205751 1-akumulator 8200247360 Warto też założyćnowe oringi by mieć pewność,że układ zachowa szczelność ,koszt 1 szt w ASO to jakieś 12 zł ,tanio nie jest :mrgreen: Gdy mamy potrzebne części zamienne ,możemy wziąć się za wymianę .Najpierw należy ściągnąć zderzak : 1. ściągamy osłonę pasa przedniego,jak ktoś ja ma :mrgreen: -obracamy kołek ,który trochę się wykręci ,a potem podważamy i wyciągamy kilka śrubek torx i wyjmujemy kołki mocujące zderzak do pasa obu stronach nadkola kluczem 7mm wykręcamy po 2 wkręty zderzakiem odkręcamy 3 śruby mocujące zderzak i osłonę silnika do podwozia odkręceniu wszystkich śrubek i kołków pozostaje nam wypiąć zderzak z zatrzasków ,zaczynamy od boków,ciągniemy do siebie a następnie w kierunku przodu auta Następnie od przodu auta ciągniemy zderzak do siebie : Z prawej strony wypiąć jeszcze wtyczkę halogenów Gdy mamy zdjęty zderzak dostęp do chłodnicy jest już banalny ,odpinamy plastikową kierownicę powietrza z lewej strony i mamy dostęp do śrub mocujących rurki do chłodnicy .wystarczy zdjąć tylko lewą osłonę . Kluczem 10 mm ,wykręcamy śruby mocujące i oddzielamy rurki od chłodnicy . Po odkręceniu rurek wyjmujemy chłodnicę z uchwytów ,nie jest ona niczym przykręcona . Nową chłodnicę wkładamy w uchwyty , następnie jeśli mamy dobre,szczelne przewody możemy założyć oringi i rurki przykręcić do chłodnicy ,jeśli jednak ,rurki są nieszczelne ,należy dokonać wymiany .U mnie była uszkodzona dolna rurka ,więc wymagała wymiany . Aby wydobyć z auta dolną rurkę ,jest sporo pracy ,ale wykonalne we własnym zakresie . Należy ściągnąć prawe koło ,następnie nadkole , i metalową osłonę przy podłużnicy : rurka jest poprowadzona przy podłużnicy i w okolicy mocowania osłony przykręcona jest jedną opaską . Teraz pozostało odłączyć ją z mocowania za silnikiem ,w tym celu trzeba ściągnąć całe podszybie ,wraz z wycieraczkami i mechanizmem wycieraczek ,wtedy mamy dostęp do odkręcenia rurki . Po odkręceniu lewej strony podszybia (przykręcone jest nakrętkami na klucz 10 mm i po jednym wkręcie torx po obu stornach ) mamy dostęp do wycieraczek, zdejmujemy kapturki osłaniające nakrętki i je odkręcamy .Następnie ściągamy wycieraczki ,u mnie zeszły po pociągnięciu ręką :mrgreen: Po zdjęciu wycieraczek jest dostęp by zdjąć resztę podszybia po odkręceniu śruby na klucz 10 mm ,wyciągamy rurkę ,od strony nadkola ,jest ona wyprofilowana tak,żeby ją wyjąć trzeba ją obracać podczas wyciągania ku dołowi .Gdy wyjmiemy rurkę ,to zakładamy drugą uprzednio czyszcząc jej końcówkę Podczas wkładania drugiej rurki warto jej koniec zabezpieczyć przed zabrudzeniami ,np. oklejając taśmą .Przed przykręceniem usuwamy taśmę smarujemy rurkę smarem i nakładamy oring ,następnie przykręcamy rurkę .Pozostało nam założyć oring na rurkę od strony czujnika ciśnienia klimatyzacji i przykręcić rurkę do chłodnicy .Po wykonaniu testu szczelności i napełnieniu układu czynnikiem ,możemy skręcić podszybie ,założyć koło oraz zderzak . (Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-10-2014, 17:00 przez Asia.) trebor102 7 0 0 0 SC I ph II 2001 i 16V 95KM, 1999-2001 okolice Bydgoszczy Rozważyć należy również wymianę osuszacza - po każdej mechanicznej ingerencji w układ klimatyzacji - koniecznie. A o tym często się zapomina. boro 459 1 71 80 SC II ph I 2004 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Koliszowy boro Zarejestrowani — 24-05-2014, 08:21 Właśnie mnie czeka identyczna robota, tylko zastanawiam się czy nie szybciej będzie odkręcić rurkę za silnikiem z kanału jarojas 2,683 5 61 136 SC II ph I 2003 i 16V 115KM, 2003-2009 SKIERNIEWICE jarojas Zarejestrowani — 24-05-2014, 16:55 gebi 710 5 57 8 SC II ph I 2004 i 16V 136KM, 2003-2009 Warszawa gebi Zarejestrowani — 24-05-2014, 18:06 u mnie tez była uszkodzona dolna rurka(standard ) ,jak kiedys pisałem zostałąmi dospawana nowa koncówka koszt z nabiciem 150zł ile cie to wyniosło? pozdr (Ten post był ostatnio modyfikowany: 24-05-2014, 18:08 przez gebi.) andrzej27r 547 15 224 6 SC II ph II 2008 i 16V 136KM, 2003-2009 Świdwin op planowałem dospawać ten kawałek ,jednak nie wiele osób w moim regionie chciało się tego podjąć ,za 180 zł zakupiłem osuszacz z kompletem 4 przewodów w idealnym stanie .Chłodnica valeo to koszt jakieś 250 zł,są też tańsze mało znanych firm . gebi 710 5 57 8 SC II ph I 2004 i 16V 136KM, 2003-2009 Warszawa gebi Zarejestrowani — 25-05-2014, 11:51 moj przewód tez był w idealnym stanie tylko troche sie utlenił,rozumiem ze oringi dałes nowe .czy juz ci chłodzi? andrzej27r 547 15 224 6 SC II ph II 2008 i 16V 136KM, 2003-2009 Świdwin op oringi nowe i klimka chłodzi kolejny tydzień wzorowo ,już tyle razy była robiona przez dwa lata,że teraz mam nadzieję,że już koniec napraw . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Łukasz K 08 Aug 2012 11:41 15315 #1 08 Aug 2012 11:41 Łukasz K Łukasz K Level 17 #1 08 Aug 2012 11:41 Witam szanownych kolegów. Wróciłem z serwisu klimatyzacji z pokażną wyceną naprawy mojej klimatyzacji. Klimkatyzacja była naprawiana 3 miesiące temu. Wymieniane były wszystkie uszczelnienia. Po tym jak układ zaczął pracować pokazała się nieszczelność na skraplaczu w miejscu połączenia przewodu i skraplacza. Podobno przez korozję kroćca skraplacza. Receptą na naprawę bedzie albo wlutowanie nowego kroćca albo wstawienie nowego skraplacza. Czy samodzielna wymiana takiego skraplacza jest kłopotliwa? Chciałem wymienić chłodnicę klimatyzacji, osuszacz, zmontować to razem. Pojechac na sprawdzenie szczelności i nabicie. Dodam że wszystko przy tym samochodzie robię sam. Ale tutaj z racji braku dostępu do odpowiedniego gazu zdecydowałem się na serwis. Czy są jakieś triki które trzeba wiedzieć żeby nie narobić sobie większej szkody? Na co uważać podczas składania układu?. Mam jeszcze jedno pytanie. Czy osuszacz po odpakowaniu musi zostać jakoś natychmiast założony żeby się nie zawilgotnił? Jak wy robicie z osuszaczem? Jak be3de kupował osuszacz to na co zwrócić uwagę? W jaki sposób powinien byc zapakowany osuszacz? #2 08 Aug 2012 12:37 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #2 08 Aug 2012 12:37 Wszelkie króćce powinny mieć zatyczki, od osuszacza jak i skraplacza. Podczas nabijania klimatyzacji po wymianie tych elementów próżnia powinna być wytworzona przez minimum 30 minut. Co do wymiany, jeśli dobrze pamiętam to najpierw wentylator wyciągnij, następnie zespół chłodnicy płynu i skraplacz, jak będziesz mieć na wierzchu cały zespół wtedy przekładasz skraplacz. #3 08 Aug 2012 15:46 Łukasz K Łukasz K Level 17 #3 08 Aug 2012 15:46 Znalazłem dwie chłodnice do mojego auta i mam dylemat. Jedna oryginalna widać że leżała w magazynie dłuższy czas. Na listkach widać korozję. Ale oryginał gwarancja rozruchowa. I zamiennik Nissens z 2 letnią gwarancją nową. Różnica w cenie 70 zł na korzyść oryginalnej. Którą lepiej wybrać? Ja zawsze preferowałem oryginalne, z tym że ta trochę leży już i nie ma zaślepek. #4 08 Aug 2012 15:50 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #4 08 Aug 2012 15:50 Lepiej oryginał, będzie pasować w 100%, zamienniki zawsze gdzieś im tam troszeczkę brakuje.... Ale jeśli skorodowana o nie ma co. #5 21 Aug 2012 17:18 Łukasz K Łukasz K Level 17 #5 21 Aug 2012 17:18 No to dokonałem samodzielnej wymiany chłodnicy klimatyzacji zwanej skraplaczem oraz jak się okazało później wymieniłem także chłodnicę cieczy chłodzącej czyli powszechnie zwanej chłodnicy wody. Opiszę jak to wyglądało u mnie w renault clio 16V rok 2000. Mój silnik jest duży, osprzęt jest bardzo upakowany i jest ciasno. Trzeba robić troszkę inaczej niż jak to jest opisane w książce sam naprawiam. 1. Zdejmujemy gumową uszczelkę górnej ozdobnej antrapy 2. Odkręcamy antrapę - 2 wkęty od góry i 2 grube wkręty od przodu. Wszystko widać 3. Niestety w tym momencie książka mówi że trzeba zdjąć górne mocowanie ale niestety nie ma wystarczająco dużo miejsca na klucz żeby wykręcić 2 śruby które mocują mocowanie do belki zderzaka. Dlatego musiałem zdjąć zderzak. 4. Do zdjęcia zderzaka trzeba odkręcić dolną wąską osłonę silnika - 3 śruby nasadki chyba 8 to mocowanie do sanek i wkręty mocujące osłonę silnika do zderzaka. Dalej odkręcamy sam zderzak - 2 śruby torxy koło reflektorów od góry zderzaka, odkręcamy wkręty mocujące nadkola i zderzak, odchylamy nadkola i pod nimi widać 2 śruby chyba 10 po lewej i prawej stronie tak samo. Zderzak wychodzi do przodu. Tu trzeba pamiętać o przewodach idących do halogenów żeby ich nie wyszarpać. 5. Następnie zluzowałem uchwyty mocujące chłodnicę wody tak żeby chłodnica mogła się swobodnie ruszać. 6. Następnie zająłem się wszystkimi przewodami od klimatyzacji. odkręciłem uchwyt mocujący przewód klimatyzacji plastikowy od przedniego pasa. Znajduje się od po lewej stronie. Dzięki temu miałem większy luz na aluminiowym przewodzie. Odkręciłem uchwyt trzymający alum. przewód od chłodnicy. Znajduje się od po lewej stronie na samej chłodnicy. Odkręciłem torxami (nasadkowe) wszystkie przewody od skraplacza i od osuszacza. 7. Odkręciłem skraplacz od chłodnicy wody. 8. Wysunąłem skraplacz dołem pod belką zderzaka. Skraplacz wychodzi pod lekkim skosem. 9. Ponieważ zauważyłem że cieknie mi chłodnica wody musiałem wymienić także ją. 10. Odkręciłem górne mocowanie, bo po wyjęciu skraplacza miałem dostęp do tych dwóch śrub których nie mogłem odkręcić wcześniej. Puściłem złączki trzymające grube węże gumowe. Spuściłem płyn, jak się okazało nie było go wiele . Nie ma żadnego kranika, płyn uchodzi wężem. Odłączyłem 3 złączki. dwie od wentylatora jedna to jakaś czujka po prawej stronie chłodnicy. Po tym chłodnica wyszła elegancko do góry razem z wiatrakiem. 11. Przełożyłem wentylator na drugą chłodnicę i wszystko zamontowałem w odwrotnej kolejności. Mi osobiście nie sprawiło to żadnych problemów. Teraz taka uwaga jak bedziecie składać nowy skraplacz i osuszacz od razu trzeba załozyć nowe uszczelnienia. Ja już miałem nowe uszczelnienia bo to niestety nie pierwsza naprawa klimy w moim samochodzie. Uszczelki dostępne w serwisie. Nowe mają kolor zielony stare są brązowe albo fioletowe. Uszczelki są stożkowe uważajcie żeby ich odwrotnie nie nałożyć. Całą naprawę zrobiłem na trawniczku bez specjalistycznego sprzętu. Nie musiałem podnosić samochodu. Potrzebne będą wkrętak krzyżak, nasadki torxy, torxy takie normalne nie wiem jak je nazwać. No i standardowe klucze oczkowe. Powodzenia #6 30 Dec 2017 19:42 dareksujka dareksujka Level 11 #6 30 Dec 2017 19:42 No i zrobiłeś wszystko prawidłowo bo robiłem to samo i tu nie ma żadnej filozofii w wymianie a parę stówek przynajmniej w kieszenie.